Nosné vidlice (označované aj ako lyžiny na vysokozdvižné vozíky, vidly na VZV, vidlice na stavebné stroje, UNC či teleskopické nakladače) sú kľúčovým komponentom pre bezpečnú manipuláciu s nákladom. Hoci pôsobia nezničiteľne, podliehajú neustálemu opotrebovaniu. Zanedbanie ich údržby predstavuje vážne bezpečnostné riziko, preto je nevyhnutná ich pravidelná kontrola a výmena.

Spoločnosť ČEMAT, s.r.o.je popredným dodávateľom prémiových aj ekonomických riešení s vynikajúcim pomerom ceny a výkonu. Sme výhradným distribútorom popredných svetových značiek pre slovenský trh a dodávame vidlice kompatibilné so všetkými značkami vozíkov, ako sú Toyota, STILL, Jungheinrich, Linde, Clark, Heli, HC, Doosan, Atlet, Crown, Hyundai, Unicarriers, Mitsubishi, Desta, Kalmar, Balkancar, Nissan, Caterpillar, Yale, BT a Hyster.

Výhradné zastúpenie značiek Bolzoni-Auramo-Meyer a CMT Forks

ČEMAT má ako jediný v Slovenskej republike výhradné zastúpenie na trhu pre nosné vidlice renomovaných značiek:

• Bolzoni-Auramo-Meyer: Svetová špička využívajúca plne automatizovanú technológiu výroby. Ohýbanie za horúca v uzavretej forme znižuje vnútorné napätie materiálu, zatiaľ čo patentovaný cyklus tepelného spracovania celej dĺžky vidlice zaisťuje maximálnu pružnosť a odolnosť. Horné a spodné pätky sú zvárané robotickým systémom. Všetky tieto vidlice striktne spĺňajú parametre medzinárodných noriem UNI ISO 2328 a ISO 2330.
• CMT Forks: Ekonomický rad nosných vidlíc vyrábaný priamo pre spoločnosť ČEMAT. Predstavuje ideálnu voľbu pre zákazníkov, ktorí hľadajú spoľahlivosť za priaznivú cenu.

Klasifikácia a typy nosných vidlíc

Nosné vidlice sa rozdeľujú podľa dvoch hlavných kritérií:

1. Podľa spôsobu uchytenia na nosnú dosku stroja (štandardné ISO/FEM pätky, čapové vidlice atď.).

2. Podľa tvaru a použitého materiálu (štandardné, predĺžené, protisklzové, s integrovanou váhou alebo špeciálne profilované).

Údržba a kontrola nosných vidlíc

Zvyčajne nájdete tisíce dielov na vysokozdvižné vozíky v servisných dielňach firem prevádzkujúcich manipulačnú techniku, ale zriedka náhradné vidlice, a to ani v prípadoch kedy sa jedná o prevádzky s rovnakými vozíkmi. Vidlice vydržia dlhú dobu, pokiaľ sú používané správne. Pri obyčajnom pohľade na ne môže nastať dojem, že nevypadajú takmer vôbec opotrebovane. Pravdou ale je, že väčšina vidlíc je prispôsobená vozíku typom a nosnosťou: sú veľké a vypadajú nezničiteľne. Vidlice však môžu byť vcelku opotrebované počas každodennej práce.

Riziká poškodenia a nesprávneho používania

K skrytému poškodeniu a strate nosnosti najčastejšie dochádza pri týchto činnostiach:

• Preťažovanie: Zdvíhanie nákladu na samotnej špičke vidlice alebo prekračovanie celkovej nosnosti VZV.
• Neodborné zásahy: Ohýbanie deformovaných vidlíc späť do pôvodného tvaru za studena, svojpomocné zváranie alebo vŕtanie otvorov.
• Nesprávne používanie: Otváranie dverí vagónov, násilné zhadzovanie nákladu alebo zasúvanie hrotov pod iné vozíky pri ich údržbe.
• Mechanické nárazy: Nárazy do stĺpov, stien či regálov, ktoré môžu v štruktúre materiálu zanechať neviditeľné mikrotrhliny.
• Tepelné namáhanie: Vystavenie vidlíc vysokým teplotám (napr. pri opravách plameňom) mení vlastnosti ocele.
• Ťahanie po zemi: Vodiči pri jazde bez nákladu často spúšťajú vidlice až na zem, čím extrémne obrusujú pätku a spodnú hranu. 

Vidlice – opotrebovávajúce sa diely. Kedy je nutná výmena? 

Počas prevádzky sa môže spodná hrana vidlice rýchlo opotrebovať. Toto opotrebenie nemusí vodič vôbec zaznamenať. Hrúbka horizontálnej (nosnej) časti vidlice sa v prevádzke postupne znižuje. Podľa bezpečnostných noriem musia byť vidlice vyradené z prevádzky v momente, keď opotrebovanie pätky dosiahne 10 % pôvodnej hrúbky.

• Pozor: Zníženie hrúbky aj len o 10 % znamená zníženie nosnosti vidlice až o 20 % a rovnaký pokles bezpečnostného faktora.

Ako prebieha profesionálna kontrola vidlíc?

Kontrola opotrebovania a deformácií musí prebiehať minimálne raz za rok (pri jednosmennej prevádzke). Najpresnejšou metódou je použitie špeciálnej kalibrovanej mierky na vidlice (metóda „prejde / neprejde“):

1. Mierka sa najskôr nastaví na vertikálnej časti vidlice, kde nedochádza k žiadnemu opotrebovaniu.
2. Tento referenčný rozmer sa prenesie na horizontálnu časť v mieste ohybu (pätky).
3. Vnútorné výstupky mierky automaticky indikujú limit 10 % opotrebovania. Ak mierka skĺzne cez horizontálnu časť aj cez tieto výstupky, vidlica je nebezpečná a musí byť okamžite vymenená.

Profesionálne mierky na meranie opotrebovania Vám vedia zabezoečiť naši školení zamestnanci.
Kontaktujte našich špecialistov na údržbu a zabezpečte pre svoje logistické zariadenia bezpečnú a plynulú prevádzku.